2016-03-09(Wed)

作業場近況 27年暮から・・・


昨年暮れも押し迫った頃の作業場状況は、たまたまだが中間排気量車両  各メーカー当時のフラッグシップ的車両の入庫が続いた感じであった。

カワサキ500SSはクラッチ滑りの改善作業。 その作業の関連で不安案件の発覚もしたのだが、予定通りのフリクションディスク交換で 一旦納めてから不安要素払拭部品確保の後に再入庫の段取りへとなる

ホンダCB450はキャブレターとメーター器のオーバーホールなどの関係での入庫。
ちなみに先日記事にしたメグロ500スタミナZ7の車検時に一緒に受けた車両とは別のクジラになる。



手前のヤマハXS650Eは、ツーリング中にエンジンがロックしたとのことで、原因を探りながらの分解途中。
数年前にリアサスの交換を依頼された以外は、所有者自身でメンテ整備していた車両となるのだが、以前から気になる点はあったと話されていた


その後数ヶ月で下の
画像のような状況に様変わりした作業場。



映り込む各車両は昨年暮の様子からは 10年以上は新しいモデルへ入れ替わった。
それでも全て30年は楽に経過してる昭和の車両だ。 一般的には「旧車」と呼ばれるんだろうな
この時も これまた、各メーカーの当時のフラッグシップ的車両だ


80年代以降の新しい車両に関しては扱いの縮小になります・・・なんて書いたのも遠い話ではないのだが、もちろんこの手の多くを快く引き受けてる訳ではない。
車両の購入店へと整備依頼を促したりもしたが、こちらの条件を飲んでの依頼なので無碍に断るまでもないことから この様な状況に


 
前出のXS650Eのエンジンは車体から降ろされ今後腰下の分解点検へと進めるのだが、依頼者の事情もあって少々先送りにすることとなったが、そろそろ作業再開しないと


しかし80年代半ばの車両は、ヘッドライトが四角なのが特徴なのかと思えるほど入庫車両の角ライト率が急上昇した時である
一気に派手になった外装を持つ車両達はフレームの色も もはや黒ではない


単一でまとまった記事を書けないので こんなのでお茶を濁したような

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コメント

No title

80年代の、しかもホンダなんか、部品が大変なんじゃないですか?
私のCX650ユーロも、他車と共用の部品はともかく、専用のものは厳しいですね。

No title

単一記事でなくとも経年変化の状況画像も、それはそれで興味をそそりました(o^-^o)

No title

今週末、角形ライトがまた1台来ますが・・・
宜しくお願いします

No title

> hir*_h*s*n*15*ctさん

確かに部品の確保には難儀する面もあります。
画像のビモータと同機種を数年前に修理依頼された時も、専用部品の数種は複製しましたが、物事には限度がありますし、予算も限られる場合も少なくないので程々で請けるようにしてます

No title

> ラ・モートさん

興味を持って見て頂ける方の反応が嬉しいです

No title

> gac*o5*14さん こと がちょさんですね。

そぉですね、今週末ですね 角ライト&赤フレームなんて典型的ですね
あえて画像にあるのと違うと言えば、フラッグシップ的なモデルではないことでしょうか

ところで、HNは設定で以前の様になりますので

No title

社員は何員居るんでしょうか~????
まさかお一人でな~んてぇ事は無いですよね~それにしても凄い!!
図らずも、オイラん所も何故か数日前まで昭和45年車が二機のリフト占領ととても片手間では…

No title

> セフロさん

ワタシは平社員の雑用係りなもんで・・・ な~んて人を雇うほど回転させてないです
リフトも一機のみでワタシは十分です
もっと、自分の車両をイジリたいですが、預かり車両を先にヤらないとマズイですし、かと言ってテキパキと仕事をこなすほど働き者でないのが一番マズイのでしょうけど

つい先日も15年以上放置していた自己所有のスクーターを手放すことになってしまいました

No title

こんにちは。スケジュールの関係とは私かな?

色々御面倒をお掛けしますが宜しくお願いします。

No title

> DREAMさん

別の記事内容へコメントが被るようですが、そのスケジュールは、メグロに関係する都合なので気にしないでください

こちらの作業は淡々と行ってますので、今しばらくお待ちください
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☆シルバー

Author:☆シルバー
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思いっ切り旧式でもないが、比較的古い物は好き♪ かと言ってアナログ主義でもない 必要以上に高性能を求めない。 ってか高性能は扱えきれないので…。

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